近期“西安女车主哭诉维权”事件，在网上传的沸沸扬扬，连续几天高居热搜前十，66万元买的奔驰车还没出门，发动机就漏油了，15天的沟通和等待，结果却从退款、换车到只能换发动机，要被迫接受“三包”。

事件不断发酵的过程中，又暴露出了更多的问题，同样在西安，一车主竟然遭到了4S店“假高管”的诈骗，而且几年得不到解决，广大奔驰车主纷纷发声讲出了自己的遭遇。

面对投诉视而不见

其实奔驰问题由来已久，黑猫投诉平台累计收到关于奔驰的投诉60单，多次与奔驰沟通，对方仍采取不回复不处理的态度，也是十分傲慢了。投诉的问题主要涉及，“质量缺陷，拖延不修”、“奔驰售后与4s店相互推诿”、“诱导购车拒退定金”、“买车后强收拆检费等天价费用”等。

提车2个月修车40天

一车主在北京博瑞祥驰4S店提了一辆奔驰C260L，提车不到八天发动机故障，售后维修困难重重。

3月2日4S店表示因汽油太差导致前氧传感器损坏

3月12号，更换了新的配件之后故障灯依旧，4S店告知要换发动机电脑，需要原厂邮寄

4月1日“三包21条”表示维修满35天可以更换车辆

4月13日“21条”补充条款，邮寄不算在内

4S店你挺会玩啊，坑人都是连环套路，发动机故障是汽油不好；换了配件故障依旧需要原厂配件；“三包”条款依次扔出，邮寄一年车主都能忘了他还有辆奔驰。

欺骗车主拒退定金

车主向温州之星奔驰4S店提前询问是否可以加装智乐套装，4S店一口否定表示厂家都装不了，车主选择相信了4S店就交了定金，后奔驰官方明确表示如需加装可以定制，证据面前，4S店依旧不承认欺骗，只凭着合同拒绝退还定金，这就是赤果果的利用信息上的优势和消费者的信任欺骗消费者。

设计缺陷让消费者承担

奔驰车B200CVT变速箱的阀体电脑版属于设计缺陷，12年甚至召回了一批，所以奔驰很清楚问题，对于没有召回的车辆在发生故障时都会进行赔付，很多车主都有免费的赔付账单，偏偏用户的车就被拒绝赔付，这样差别对待消费者，除了有失公平还损害了消费者的权益。

律师专业解读西安利之星事件

“三包问题”在这件事中就好比买了一件特别贵的衣服，刚付完钱就发现衣服破了个洞。结果商家回应，免费打个补丁上去。

 汽车三包法第二十条规定：

在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。

家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

奔驰经销商的高管一直强调“三包法”规定的，只能修。因为同情用户才答应退车。而对于“三包法“规定的维修超过五天需要提供备用车却避而不谈。似乎对于奔驰来说：“退车换车是情分，不退不换才是本分。”

金融服务费一种是出借人自己或其关联方变相增加利息，另一种是法律承认的助贷形式，即在贷款业务中除提供资金以外的一些的服务由其他方提供的模式，或由其他方充当中介的角色，并收取一定的费用。

金融服务费如果与车主有相关协议系双方合意，或者虽未有合意，但确有实际履行了服务的，则可以收取，但不得存在欺诈等其他违法情形。

按照目前曝出的消息来看，4S店构成欺诈的可能性很大，那么女车主退一赔三的诉求得到支持的可能性也很大。

但舆论发酵至今，已经不是一个简单的消费维权案件了。奔驰女车主这一曝光，不管有意无意，已经揭开了汽车行业的一些潜规则，而这些潜规则浮出水面，必然会对整个汽车销售行业产生重大影响。

女车主本身的维权，悬念应该不大。接下来，需要更进一步思考的是，监管部门对于类似情形的查处和处罚力度的问题。毕竟如果女车主没有坐到引擎盖上只怕现在也引不起重视。

4月15日，西安市市场监管局牵头，由质监、物价、税务部门组成的联合调查局已经对此事介入调查取证，目前认为收取的金融服务费并未开发票涉嫌偷税漏税。

“我是受过文化教育的人，但是这件事让我几十年的教育受到了奇耻大辱！”这句话更是刺激了所有的消费者，开奔驰的人已经算得上是中产阶级了，但是中产阶级维权尚且如此艰难，以后难道只能“以闹维权”了吗？

如果这次的事件不被曝光，女车主稍微软弱一点，在奔驰强大的公关面前，消费者根本没有话语权，闹到最后结果也无非不过是换车，退款而已，赔偿都不一定拿得到，但是消费者却要付出巨大的代价去维权，维权成本太高。

如果讲道理的人只能被欺负，那蛮横耍赖就会成为大众的共识。政府部门除了应该严惩这次的奔驰事件还应该加大对侵权事件的打击力度，降低维权成本。

黑猫投诉也将继续发挥媒体的监督职能~

我们不怕事儿，我们敢曝光。