热评丨让网约车抽成“糊涂账”变“明白账”

2月24日，交通运输部举行新闻发布会，提出将“实施交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”作为2022年更贴近民生实事之一。

具体措施为，在网约车方面，督促主要网约车平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单抽成比例；在道路货运方面，督促主要道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台订单收费金额或抽成比例上限、会员费上限等，并向社会公开发布。

近年来，交通运输新业态从业人员劳动强度大、工作时间长、职业归属感不强、权益保障不到位等问题，屡屡引发关注。2021年9月，交通运输部印发通知，要求网约车平台公司规范定价行为，降低过高抽成比例。2021年年底，交通运输部会同多个部门联合发文，要求加强交通运输新业态从业人员权益保障，督促网约车平台企业公告计价规则、收入分配规则。眼下，“阳光行动”就是执行这一系列政策中的一环。

媒体记者去年对某些网约车平台走访调查发现，对照乘客付款账单、司机收款账单明细，两者差距从25%至35%不等。一位北京司机就表示困惑：抽成不固定，也没有一个明确的账单和解释。他们一般也不方便问乘客支付了多少钱，对于平台抽成也只能听之任之，网约车抽成就是个“糊涂账”。

平台抽成事关从业人员劳动报酬，与从业人员切身利益密切相关，这笔抽成“糊涂账”应该变为“明白账”了。在不少平台这样的“糊涂账”一直在延续，而在相应的时间段和节假日，有的平台自行调价，出现提取过高抽成的问题。在信息完全不透明的情况下，司机的劳动报酬、劳动和休息时间都可能受到影响，司机和乘客的知情权也无法得到保障。一些网友反映“打车越来越贵”，或许就是不明不白中被“抽”了。

针对“抽成规则不透明”的问题，去年5月，某网约车平台曾回应称，2020年，该平台网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。平台抽走的两成多部分，扣除各项成本和税费，最终网约车业务净利润只有3.1%。可以理解的是，平台的技术研发、服务运营等等需要较高成本，但这不能成为司机和乘客知情权受到侵害的理由。相关信息的公开应该细则化、制度化、动态化，而非基于舆情的一问一答。

把计价和抽成规则拿出来“晒一晒”，只有让规则透明，阳光才会照拂从业者的权益，才会滋养出健康的行业生态。一个健康的行业生态，必定是各方利益、权益都可以持续性得到满足和保障。而透明既是公平的前提，也是市场的生命力。明码标价，把账算得明明白白，让司机心里有底，让乘客能够信赖，平台应该走出这一步。

截至1月31日，全国共有260家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证398.8万本，这已是一个必须引起重视的庞大群体。网约车司机，是撑起网约车行业的基础力量，企业平台要真正看到司机群体的价值，立足长远利益，制定企业战略和长远规划，建立互利、共生的经营理念和企业价值观。

回首网约车发展史，从2016年5月“网约车”入选《中国语言生活状况报告》十大新词，已经过去了近6年。在这个过程中，网约车的相关技术保障不断进步，相关政策法规不断丰富。而面对司机和乘客关切、还没能解决的情况，我们能做的，就是正视问题、直面问题、解决问题，让网约车作为一项基本民生服务，行稳致远。

（文丨李哲）