证券日报 本报记者 刘斯会

7月5日，国内航线燃油附加费收取标准正式上调，按照最新标准，800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元，加上机场建设费，单程费用已经高达250元。

此次调价是国内航线燃油附加费今年以来的第五次上涨，也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。

《证券日报》记者发现，燃油附加费上涨后，多平台出现了部分航线机票价格倒挂现象，也即机票裸价低于燃油附加费和机场建设费。

部分线路出现票价倒挂

公开资料显示，2022年1月5日，国内航线取消燃油附加费；2月5日起，燃油附加费恢复征收，800公里（含）以下和以上航段分别收取10元和20元；3月5日，部分航司调整为20元和40元；4月5日，燃油附加费第二次上涨，达到50元与100元；5月5日有航司提高燃油附加费征收标准，分别为60元和120元；到6月5日，已分别上涨至80元和140元；7月5日正式最高上涨到200元，已达年初恢复征收时的十倍。

燃油附加费五连涨的结果是，目前在多家OTA平台上的机票价格已经出现上调，并出现票价倒挂现象。

7月5日，记者在同程旅行搜索票价发现，7月6日广州出发前往贵阳、7月7日贵阳出发前往广州、7月8日长沙出发前往西安的机票裸价均未超过200元，而燃油附加费和机场建设费价格已经达到250元。

从机票往返价格来看，也有部分线路往返裸票价格低于500元，而相应的燃油附加费和机场建设费价格超过500元。

有航空业内人士对《证券日报》记者表示，业内对涨价并无意外，国内航线燃油附加费最高涨到200元之前已经有预期。

根据国家发改委此前通知，为减轻下游用户和消费者负担，降低实体经济运行成本，经国务院同意，当国际油价超过每桶130美元调控上限后，国内成品油价格短期内（不超过两个月）不再上调，后续如国际油价高于每桶130美元调控上限的时间累计超过两个月，将提前明确有关政策措施。

对于后续是否调价，上述人士表示，根据上述消息，在规定时间内燃油附加费应该不会再度上调。

何时回归正常？

燃油附加费的增长对暑期出游旅客的整体影响相对较小，携程研究院高级研究员谢晓青对《证券日报》记者表示，从当前文旅复苏势头和目的地热度情况看，以海南和西北为代表的热门旅游目的地已经相继呈现出旅游资源紧俏、旅游产品价格抬升的趋势，旅客压抑许久的热情仍需释放。

民航资源网专家林智杰表示，随着暑期出行旺季来临，目前民航市场正处于复苏态势，航班恢复率已从在4月初的不到20%，恢复到7月初的70%，复苏势头非常好，只要疫情防控态势平稳，暑运旺季就值得期待。

民航局数据显示，6月24日至26日，全国民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次。

飞常准机票数据显示，近一周（6月27日-7月3日），上海（含出发和到达）机票经济舱平均票价为767元，环比上周价格上涨15.59%。公务舱平均票价为2975元，环比此前一周上涨68.60%。近一周，上海至三亚经济舱平均票价为1780元，环比增长13.38%。

民航局方面表示，航空市场正逐渐回暖，机票价格势必逐步回归正常水平，民航局也将进一步加强对国内航线票价的监测。

对此，有航空业内人士表示，随着疫情好转，暑期航运业复苏，机票价格正逐渐回归正常曲线。

（编辑 白宝玉）