4月26日，网上流传一段视频显示：在山西运城，一辆问界M7车辆在高速路段发生交通事故，该车辆撞上养护车后起火，车上3人遇难。逝者家属称，事发两个小时后才得到消息，问界客服打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援。

家属提出几点质疑，包括出事车辆仅提车3个月，宣传的车辆AEB和GAEB没有自动紧急制动？为何电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等未能发挥作用，电池仍旧起火？为何安全气囊没做到保护？

此外据博主 @车圈朵教主 Dora 采访车主家属马女士获悉，事发时间是 4 月 26 日下午 4 点左右，她收到通知是下午 6 点，事发时驾驶员位是她弟弟，她老公和儿子（两岁）坐在二排。这辆 M7 购入仅三个月，购入价格大概是 25 万左右，确认有 AEB 功能，这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有触发。此外，在她收到的视频中，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久。

针对此次事故，华为问界工作人员表示非常重视，并已成立专项小组前往事故现场进行调查。同时，@AITO汽车 官微发布声明称，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

赛力斯汽车官方也回应称：“我们对事故深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。”

此外，问界方面向《每日经济新闻》记者回应称，事发车型是入门非智驾版，并未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是采用的博世方案。该方案AEB的工作范围在4~85km/h，而碰撞时的车速达到了115km/h，已超出博世AEB的触发范围。同时，问界方面还表示，事故车动力电池包特性正常，不存在电池自燃情况，具体的起火原因还需等待交警部门的调查结果。此外，事故发生时安全气囊已正常打开，不存在未工作的情况。

官方数据显示，2024年第一季度，赛力斯汽车销量达到94825辆，同比增长374.77%。AITO全系3月交付达31727辆，其中，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24598辆，上市累计交付量超过12万辆，不断刷新中国汽车品牌单车型销量新纪录。