据媒体报道，近日，有东莞市厚街镇市民报料，发现河里被人扔了不少共享单车。据悉，厚街镇共有22条河，每天有十几辆共享单车被捞起来，一个月有三四百辆，打捞工作耗时费力，每捞起一辆单车需6人配合。对此，律师指出，恶意毁坏或丢弃共享单车涉嫌犯罪，应引起重视。

共享单车不会无缘无故跑进河里，大概率是有人故意扔的。在全国范围内，此类故意毁坏、乱扔乱弃共享单车的现象，并非个案。这不仅增加了共享单车企业的运营成本，更是一种严重的资源浪费。对于此类非理性行为，我们理应予以谴责：既没有社会公德，也暴露了法治意识的不足，毁坏财物如果达到一定数额，甚至可能涉嫌犯罪。共享单车企业该报案的报案，该追偿的追偿，都是其权利所在。

在谴责之余，此类现象背后的原因，同样值得分析、复盘。如果仅是少数几起，或许的确是个别消费者的个人道德问题，但每月都有大量共享单车被丢进河里，恐怕就不只是少数消费者单方面的缘故，而是确有优化制度设计的必要。

虽然报道没有进一步调查追问共享单车被丢进河道的缘由，但从大量留言读者的分享和吐槽看，不排除这是一种报复性丢弃行为，或与共享单车企业过度转嫁消费者义务有关。

数据显示，截至今年9月，我国共投放了1200多万辆共享单车，每天平均骑行人次大概有2700多万人次。在人们积极拥抱绿色出行的同时，不可否认，仍有部分共享单车处于闲置或废弃状态，占用了公共空间，影响了城市景观和管理。甚至，某些区域共享单车投放过度，导致公共资源被大量消耗，以至于严重影响市民交通出行和工作生活，负外部性凸显。城市道路、公用场地等公共资源，是共享单车运转的基础，更是城市的稀缺资源，必然是有成本的。如果不能进行有效管理，公共资源无法发挥应有效率，市民利益必然受到损害。

另一方面，随着共享单车竞争进入下半场，消费者普遍感觉收费越来越贵了，而且乱收费似乎越来越多了。如据媒体报道，在黑猫投诉等平台上，有大量关于还车难、乱收费等问题的消费者投诉。其中有消费者反映，其明明停在了规范地点，却被收取调度费；还有消费者表示，按照APP上显示的还车点准备还车时，却难以找到准确位置，来回几趟，最终还是无法按照要求停车，只好交纳车辆调度费作罢。

需要追问的是，在经营者并未证明因为消费者停车行为带来额外成本的情况下，调度费的收取是否合理？消费者无法在结束骑行后及时便利还车，全让消费者担责又是否合理？

共享单车的负外部性得不到矫正，以及过度向消费者转嫁义务等行为，或许是其遭到报复毁坏的重要原因之一。有人建议，可以考虑向共享单车收取公共资源占用费，以矫正其负外部性带来的不利影响；也有人建议，应该在投放总量控制的基础上，探索对共享单车平台的积分制管理。无论如何，面对22条河每月捞起几百辆共享单车的现实，除了依法维权之外，共享单车企业或也有必要反求诸己。