日前，蓝鲸科技记者独家获悉，工信部已于10月及11月多次组织召开《移动电源安全技术规范》征求意见稿研讨会。据蓝鲸科技记者获悉的一份《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）（以下简称“新规”）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。

对于新的标准，相关参会企业负责人向蓝鲸科技记者称，“这次制定的标准非常严格，许多工厂难以达到。工信部的态度很明确：达不到标准就不要继续生产，因为总有一些企业能够达标。”

据上述参会企业负责人透露，相关研讨会预计有近300家产业链相关企业参加了探讨会。会上，汇聚了芯片、主板、电芯等产业链各环节的供应商代表，这些代表就各自就专业领域提出建议，工信部也采纳了部分意见。

“经过三四轮研讨会，目前标准已基本定稿，预计12月公示，2026年2月正式发布，同年6月起实施。新规落地后，原有3C认证规定将全面失效。”上述参会企业负责人称。

“这不仅是技术升级，更是一场行业大考。”一位充电宝供应链资深人士，向蓝鲸科技记者如此评价称。上述参会企业负责人也预估，新规实施后，预计将有近七成现有产能，因无法满足新标技术要求，将被迫退出移动电源市场。

半年缓冲期划定行业生死线

在今年6月，由罗马仕引发的移动电源安全性问题受到广泛关注，充电宝行业相关监管政策逐步趋严，工信部要求企业均必须进行3C认证。当下，伴随《移动电源安全技术规范》征求意见稿持续完善，充电宝行业也将再次迎来重大监管调整。

蓝鲸科技记者获悉，在整机层面，新规改变了过去仅标注品牌方的做法，明确要求外壳必须标注“建议使用寿命”与代工厂全称，此举将强化产品溯源能力，帮助消费者更清晰掌握产品的使用周期，提升市场信息透明度。

线路板方面则强制要求配备LCD屏幕或联网app，可实时显示电池健康度、使用次数等关键参数。这一改进推动充电宝从过去的“黑箱”设备，逐步转向信息高度透明的智能产品，增强用户对设备状态的实时感知。

在最为核心的电芯部分，新国标引入了多项强化安全测试，包括更为严苛的针刺测试、将热滥用测试条件从130℃三十分钟提升至135℃六十分钟，并将过充电测试电压提高至规定电压的1.4倍。上述技术升级，直指电池安全本质，旨在从源头抑制热失控风险。

实际上，新国标的推出，与行业安全形势的日益严峻密切相关。据相关知情人士向蓝鲸科技记者透露，过去半年中，充电宝行业共发生700多起安全事故，对居民生活及航空运输等领域造成显著影响。相关数据也显示，近年来充电宝自燃、爆炸事件频发，仅2024年境内航班就发生37起移动电源自燃事件，其中81%涉及未获3C认证的劣质产品。密闭机舱内的安全隐患，已成为公共安全焦点。

作为智能手机普及后兴起的配套产业，移动电源行业已发展近二十年，原有标准难以适应当前安全需求。上述知情人士补充表示，早期标准更多是为行业“兜底”，而新标准则着眼于推动产业实现高质量升级，引导行业从“有无”向“好坏”阶段迈进。

在实施安排方面，上述知情人士称，针对目前市面上已获新3C认证的流通产品，将设置半年缓冲期，供企业清理库存，部分产品或可转售至非洲、拉美等低端市场。新规生效后，已销售至消费者手中的产品仍可继续使用，但未售出产品须在新规实施前完成销售或退出市场。这也意味着，大量旧标充电宝正迎来“最后的销售窗口”。

值得注意的是，在航空运输管理方面，“已获3C认证的产品以后仍可携带登机。”据上述知情人士预估，随着2026年新标准正式加严执行，目前市场上仅约一半产品有望通过新认证。

制造成本上涨约30%

前述充电宝供应链资深人士向蓝鲸科技记者表示，随着工信部牵头制定的安全标准大幅提升，这个曾深陷价格战的红海市场，正迎来近年来最深刻的一次结构性变革。

新规对行业产能的冲击已清晰显现。据前述知情人士分析，这些被淘汰的产能或可转用于玩具、床头灯等对电池性能要求较低的领域。

“国家希望通过此次严苛新标，彻底出清低质与老旧产能。”前述参会企业负责人强调，政策导向明确指向产业升级，未来移动电源行业将仅保留具备高安全性与长寿命特性的产品。

而为适应这一政策，部分企业已开始转型，部分实力雄厚企业则开始针对性地改进以适应新标。

“我们将在今年12月31日关闭所有中国区电商平台，暂停全部零售业务，彻底放弃自营模式。从2026年起，消费者将无法在电商平台上直接购买我们的产品。”惠州马拉松固态新能源电池科技有限公司（下称“马拉松”）相关负责人称，其经营的公司决定将业务重心全面转向渠道合作。

“我们生产的电芯供应给多个充电宝品牌，如果同时自营成品业务，客户难免会产生顾虑，为了维护客户关系，我们决定专注做好电芯供应，主动退出成品市场竞争。”上述马拉松公司相关负责人说道。

面对这场生存考验，企业应对策略呈现显著分化。技术实力雄厚的头部企业正积极布局，抢占新一轮发展先机。蓝鲸科技记者从业内人士处获悉，安克创新已与宁德时代达成合作，联合研发符合新国标的高标准电芯。

与此同时，供应链上游的ATL、比亚迪、欣旺达、马拉松等电芯厂商，已有部分产品率先进行新安规测试，部分型号已通过新版安规测试。其中，马拉松公司相关负责人表示，其公司有两款电芯通过了现阶段新安规的测试。

相比之下，缺乏核心研发能力的中小厂商则陷入发展困境。前述知情人士向蓝鲸科技记者指出：“这些企业面临艰难的战略抉择：要么投入巨额资金进行产线改造和技术升级，要么选择逐步退出市场，或转向技术要求相对较低的周边领域谋求生存。这一分化格局预示着行业集中度将进一步提升，市场份额将加速向头部企业集中。”

成本压力成为所有市场参与者必须面对的现实课题。据业内人士估算，为全面满足新标准要求，企业在研发、生产工艺改造和认证检测等方面的新增投入，将导致充电宝整体制造成本上升约30%，这一成本上涨将不可避免地传导至终端零售价格。

尽管如此，多位业内人士对此轮成本上涨持理性乐观态度。他们认为：“充电宝作为高频使用的消费品，即使因成本上升导致终端价格上涨30%，对大多数消费者而言仍处于可接受范围。更重要的是，新产品使用寿命将从普遍的300次循环大幅提升至600次以上，单位使用成本实则下降。从长远来看，消费者也能获得更高安全保障和更具性价比的产品体验。”