你有没有发现，共享单车变贵了？无论是“小蓝”“小绿”还是“小黄”，现在随意在街头扫一辆，不买骑行卡，就想偶尔骑一次，它们能分分钟收割你的钱包。

<<为了省钱骑“小蓝”

行程结束傻了眼，骑行82分钟9块钱

8月底的一天，陕西西安的小张上了一天班，她想活动活动，出了公司门就扫了一辆哈啰共享单车。

小张一直坐地铁通勤，坐11站花5元钱。她扫开“小蓝”车头的码，显示“新款云朵车 1.5元起”。仔细瞧，中间有串小字“前15分钟1.5元”。

“这个‘1.5元起’，后方有个符号‘>’，意味着可以打开，进入一个新的页面看具体的计费规则。但我当时略过了，顺手在第一个页面点了‘确认开锁’。我想着顶多骑一个多小时，再贵还能有坐地铁贵吗？骑共享单车，不就花四块五块的。”

小张一口气骑了15公里，中途看夕阳，还试图追随专业公路车。听说自律带来自由，她以为这次不仅省了地铁的钱，还能减脂增肌、锻炼身体。到了家门口，她掏出手机准备为“自由”买单，结果价格让人恍惚了。

“真没想到，我这一趟骑了9块钱。平台统计行程一共15.7公里，耗时81分8秒，按照82分钟计费，起步价加上时长费一共9块。”

<<翻开2020～2026年骑行订单

计费单价、计费时长默默发生变化

小张告诉华商报大风新闻记者，“小蓝”已不是当初的“小蓝”，除非你买骑行卡。

她登录哈啰共享单车的小程序，翻开自己的订单。从2020年起，她就骑“小蓝”。

第一次骑，是2020年8月30日，她骑了10分21秒，花了1.5元。这样看，好像计费没变，但查看当时的计费规则，没有起步价，只有时长费，1.5元/30分钟。

2022年10月，计费规则是起步价（前30分钟）1.5元，时长费1.5元/30分钟。

2023年10月，就是起步价（前30分钟）2元，时长费（超出30分钟外）1.5元/30分钟。

2024年显示“查询不到计费规则”。

2025年3月，显示起步价（前15分钟）1.5元，时长费（超出15分钟外）1元/15分钟。同年5月，起步价（前10分钟）1.8元，时长费（超出10分钟外）1.5元/10分钟。

现在的话，哈啰工作日、周末、节假日分开定价。工作日的计费标准是起步价（前15分钟）1.5元，时长费（超出15分钟外）1.5元/15分钟。周末的起步价变为1.8元（前15分钟），时长费（超出15分钟外）1.5元/10分钟。节假日和周末一致。

从2020年到现在，基本上每年计费规则都有变化。2020年和现在单位价格都是1.5元，但单位时长从30分钟变为现在的15分钟。并且，每逢节假日周末，起步价为1.8元。

“这种变化是悄悄改变的，如果不翻历史订单很难察觉，只会结账时纳闷。”

小张称，只有购买骑行卡，哈啰单车才有当年的性价比。

今年9月，她在哈啰小程序上花费5.5元买下“7天5次卡”。购买当天，她扫了一辆车子从公司骑回家，这一路她努力爬坡、不敢懈怠，目的只有一个——节约时间。最终她骑了70分22秒，骑行卡加持，这一单她额外补了1.5元。

“5.5元买的卡，我其实就骑了这一次。可哪怕只用一回，也比直接单次骑行便宜。”

<<现在的“小绿”

节假日起步价2元

10月30日，华商报大风新闻记者来到西安街头。

地铁口、十字路口、办公楼下，随处可见“小蓝”“小绿”和“小黄”。

“小蓝”即哈啰单车的计费规则，就像小张说的那样。

而“小绿”和“小黄”，记者扫码时，发现只要一扫，立即开锁，并没有出现过渡页面，让人有时间了解计费规则。

点了还车后，退回主页，才找到“计价规则”一栏。

“小绿”即滴滴青桔，计价也以工作日、周末和节假日区分。工作日起步价1.5元，包含时长15分钟。超出部分即时长费按照1.5元/15分钟计费；周末起步价变为1.8元，15分钟，时长费1.5元/10分钟；节假日起步价变为2元，时长费1.5元/10分钟。

“小黄”即美团旗下单车。计价分为“平日”、“节假日和周末”两种。平日，起步价（前15分钟）1.5元，时长费（超出15分钟外），1.5元/15分钟。节假日和周末，起步价（前15分钟）1.8元，时长费（超出15分钟外）1.5元/10分钟。

在各个共享单车平台的页面上，都有“老客特惠”、“购卡后享本单立减”、“买骑行套餐更划算”的显著字眼，建议用户购买骑行卡，骑行卡也按照有效期分为多种。

一位常骑小黄车的西安市民告诉记者，他购买的是月卡，30天18.8元。他每次骑不超过1小时，不用另外补差，这样看买卡还挺划算。

<<“月卡嘹咂咧”？

市民希望骑车计费简单点，别这么麻烦

今年6月底，共享单车上了热搜。原因是上海街头出现一批哈啰“追风者”共享变速车，公路车架，座垫更高，车身上标有“自动变速”字样。该车工作日前30分钟15元，周末及节假日前30分钟15元，超出30分钟后均为7.5元每30分钟。

有用户骑了79分钟，还车时账单金额30元。

哈啰客服解释，由于“追风者”采用高端配置和智能技术，成本较高，所以骑行费用会比共享单车更贵。

共享单车刚走入市场时，填补了行人短途出行的交通工具缺口。实惠的价格，兼顾通勤、休闲和健身，比买一辆自行车方便。现在单次骑行涨价，用户为了省钱只能买骑行卡。出门骑车，也只能找购卡的那个品牌。无论是收回成本，还是品牌竞争，最终依旧是用户买单。不少人说，共享单车不知不觉变了味。

10月30日下午，记者在小程序上联系到各家客服。

哈啰单车的客服称，骑行卡是自愿购买的优惠权益，不买卡按标准计费是正常的。不同城市、区域的收费标准会有差异，工作日与周末/节假日也不同。

滴滴青桔的客服未回应记者问题。单次骑收费高以及调价依据是什么？客服表示平台将继续探索精细化运营，不断提升服务体验，一如既往地不定期推出优惠活动。

美团客服称，现在的计价规则是今年4月4日实行的，调价前是1.8元/15分钟+1.0元/15分钟，调整后为1.8元/15分钟+1.5元/10分钟。每个城市的这个计费规则不一样。

“我就希望简单点，骑个车不该这么麻烦。我还是怀念以前的共享单车，计费实在、不用办卡、不用参与各类活动。”

在西安的街头，一辆青桔单车上挂着“月卡嘹咂咧”的牌子。小张表示，她并没有觉得“嘹咂咧”，平台能将单次计费调得划算一些，她就满足了。

华商报大风新闻记者 常彭朵 编辑 李婧