原标题：马斯克承认：特斯拉存在质量问题

常常因为质量问题被质疑，特斯拉现在终于“承认”了。

据美国有线电视新闻网（CNN）2月3日报道，日前特斯拉CEO埃隆·马斯克和美国工程顾问桑迪·芒罗（Sandy Munro）进行了面对面的对话。马斯克接受了芒罗对特斯拉Model 3质量控制问题的质疑和批评，同时承认“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意”。

2018年，前福特汽车工程师桑迪·芒罗以“反向工程”的形式，对特斯拉Model 3进行了质量评估。

同年2月2日，芒罗在美国杂志《连线》（Autoline Network）发布的视频中指出了一些特斯拉的工程质量问题，诸如外部面板间隙不均、油漆作业粗糙等。芒罗形容，这是在上世纪90年代的一些汽车上才会看到的问题，“我无法想象他们（特斯拉）是如何发布这款车的。”

整整3年后，2月2日，芒罗和马斯克坐在了一起。马斯克向芒罗承认，他的批评是对的。

马斯特表示，如果要买特斯拉，要么一开始就买，要么等到生产稳定以后了再买。在爬坡量产（ramp，即由小批量生产转至大规模生产）阶段，特斯拉很难保证所有细节都不出问题。

芒罗吐槽称，去年年底他买了新款的Model 3，他朋友一个月之后也买了同款，可朋友的车就是比自己的香。马斯克解释称，这是因为去年12月特斯拉才继续取得了进展，在生产速度加快以后，特斯拉发现问题的速度也加快了。

马斯克还自曝：“早期的Model S座椅可能是我坐过的所有汽车中最差的。”

值得补充的是，虽然两人的对话显得“云淡风轻”，但特斯拉旗下产品的质量问题，远远不止油漆或者座椅这么简单。尤其在中国市场上，特斯面对自燃或者失控等问题时，往往“咬定自己没问题”，缺乏积极的回应。这给不少消费者留下了“甩锅侠”的印象。

不久前，江西南昌一位消费者购买了仅6天的特斯拉model3，在专用充电桩充电后发现车辆逆变器烧坏。特斯拉售后负责人把锅甩到国家电网的头上，称国家电网电流太大，使车辆充入的瞬间电流过大，不是车辆问题。随后遭到@国网南昌供电公司官方打脸。

“甩锅”踢到了“铁板”，特斯拉售后又解释称这是“沟通录音被剪辑传播”引起的“误会”和“困扰”。他们已经解决了用户遇到的问题，并在进行故障调查。

据悉，去年年底，特斯拉向中国国家市场监督管理总局备案召回了部分进口Model S、Model X电动汽车。分析认为，这些被召回的车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，存在安全隐患。

但是特斯拉坚决否认，将其归咎于“中国驾驶员的操作问题”。不仅如此，特斯拉还公开“卖惨”称：“我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。”

今年1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回15.8万辆Model S和Model X，这两款车的触摸屏被认定存在缺陷，可导致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。特斯拉当即同意该决议，表示将“自愿召回”。

特斯拉承认美国消费者投诉的问题确实存在。但它辩称，如果显示器不能正常工作，驾驶员可以通过后视镜进行人眼观察；如果没法用屏幕来进行温度调节和除霜操作，驾驶员也可以手动清理挡风玻璃。