原标题：新版“随心飞”来了，这次真的合算吗？

澎湃新闻记者 姚晓岚

4月6日，东航“前程万里”航空旅行产品上线，这是国内首款推出的以航线距离计价的产品。

该产品以1万公里为销售单位，每次出行扣减该次航线距离，用户购买后可在有效期内预订东航和上航实际承运的任一国内机票。

据东航方面介绍，该产品具有6大特点：

一是灵活性强。产品不限节假日，全时季通用。用户购买后在所持产品的有效使用期内，只要航班有座位销售即可预订所需航班和舱位的机票，无特殊日期限制，春节、周末、小长假均可使用。

二是全舱兑换。产品不限舱位等级，头等舱、豪华公务舱、公务舱、超级经济舱、经济舱均可兑换。

三是时限够长。连续持有多个产品，有效期可连续计算，最长时限达2年半。“前程万里”使用人可持有一个或连续持有多个产品（不论规格），单个产品自启用之日起一年有效，在前序产品有效期内启用第二个产品，则连续产品合计有效期两年；持有三个及以上产品，连续有效期最晚可至2023年12月31日。

四是自由度高。多档产品可选，订座取消灵活。为适配不同用户的使用习惯，“前程万里”产品根据订座换票的最晚时限（早于航班起飞日期的天数）不同，分为D30、D14、D07、D03和D00五种规格，售价各不相同，较普通公布运价有较大的价格优势，适用于有较高频次出行需求且出行计划性较强的人士。五种规格产品对应的取消规则不尽相同，在产品订座最晚时限前（D00产品不得晚于航班起飞前3天取消订座）均可免费办理，在最晚时限后取消的则需扣减一定里程，越早办理里程损耗越小。

五是会员礼遇。乘机人可享受常规会员礼遇，累计“东方万里行”会员定级里程、会员定级消费金额并发放会员积分，但不累计会员定级飞行次数。

六是儿童同享。产品持有人可以固定一名2至16周岁的少年儿童在同行时使用等额产品里程进行订座换票，从所持产品的里程余额中扣减。

此外，“前程万里”产品购买后如未在规定期限内启用，可获全额退款。产品明确，购买后未在15天内绑定乘机人或绑定后90天内未订座兑票的，产品将失效，款项将自动退还购买人。

对于此次东航推出的新产品，民航业内专家林智杰在接受澎湃新闻记者采访时表示，前程万里是低票价下的创新产品。当前市场恢复较快，客座率已经恢复至2019年的90%以上，但票价还远没有恢复。前程万里相当于从现金—>里程—>机票，而且只要有座就能买，可以帮助旅客锁定未来的机票价格。比如浦东乌鲁木齐，未来一年，不管市场票价多少，提前三十天买票只要1600元左右。当然，东航经过精算，应该能提升航司整体票价水平。

那么对旅客来说是否合算呢？林智杰认为，对旅客来说，合不合算要看怎么用。如果换普通航线，就算按2019年市场票价，也是不合算的。如果换节假日的热门旅游线，或是热门商务线，就能薅羊毛。比如虹桥飞首都，未来一年内，D30版本（提前30天订票）飞个来回只要1000元起，D00版本（当天订票）要2500元起。

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、亚洲区交运物流行业总负责人于占福对澎湃新闻记者表示，此次东航新产品中推出了 D30/D14/D07/D03/D00五种规格，因为兑换提前量的不同而最终对应着差别鲜明的票价，这是民航等很多经济领域里“时间价值”的一个生动呈现。

“提前量越多，对航司未来的客座率的保障越有贡献，使得航司在临近起飞前的逐渐缩短的窗口期内，针对剩余座位的短期定价策略（主要是向高票价方向）约为精确和可靠，能帮助航司在总收益结果上获得最佳效果。基于此，航司对于提前兑换落子的乘客，就回馈以更大的折扣。”于占福认为，这种以实际财务优惠换得销售曲线的可预见性的做法，甚至能引导航空乘客对于未来出行尽早地进行规划，习惯一旦形成，对乘客本人的财务成本的节约，以及对航司提前锁定收入和舱位水平，能实现双赢的效果。

不过于占福也提醒，在丰富多样的结构性产品面前，消费者也应更加注重需求分析、尊重市场规律和契约精神，理性选择和消费。

2020年，东航首创推出“周末随心飞”“早晚随心飞”“西域随心飞”“湾区随心飞”“大兴随心飞”等产品，堪称“随心飞”系列鼻祖，后续多家航司跟进推出类似产品。

但据央视网报道，记者在采访了全国多位购买了不同航司类似“随心飞”产品的消费者后发现，兑换机票数量不透明的情况在多家航空公司普遍存在。消费者买的时候以为能随心飞，换票的时候却发现都没票。在使用过程，个别消费者还发现，一旦自己预订的航班取消或者延误，即使完全不是自己的责任，也要算作消费者违约，甚至被直接取消“随心飞”的资格。

报道中，不少消费者告诉记者，使用“随心飞”产品时一旦出现纠纷需要投诉，人工客服难拨通，投诉不受重视。记者多次拨打多家航空公司的客服电话，和许多消费者所说的一样，人工客服平均等待时间超过5分钟。在网络投诉平台上，搜索关键词“随心飞”发现，有关的投诉超过了400件。

央视网报道中评论，金杯银杯不如口碑，若以牺牲用户体验为代价推销产品，终将得不偿失。航空公司还需拿出诚意，善始善终解决用户体验过程中遇到的问题，只有以用户体验为中心的创新和设计才能真正赢得市场。

本期编辑 常琛