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2月17日已将车送回4S店检查，今天电话告知我检查结果是第6组电池坏了（一共6组），之前的3次维修换了4组电池，其中有1组是换完后又坏，二次更换，换言之，6组原装的电池在短短2年4个月时间内目前已坏了4组，明显存在质量问题。

2017年 9月初，我在深圳宝创森那美店购买了一台宝马X5插电混合动力（含税车价77万多）。 2018年8月底，距离新车落地勉强快满1年，行驶里程刚满10000的时候，车辆在启动时，提示“传动系统故障”，于是9月13日把车辆送回4S店维修，检查结果为电池有故障。本次维修前后历时2个月，维修单上显示，更换了1个高压蓄电池单元。2018年11月14日，维修完成把车子提回来。 2019年6月底，在距离上次维修完成之后的快7个月，行驶了9000多公里（总里程1万9千多）的时候，车辆在启动时，再次提示“传动系统故障”， 7月2日再次将车送回4S店维修。检查结果与上次一样，需更换电池。8月2日，维修完成提车，维修单上显示，更换了1个高压蓄电池单元。 2019年11月4日，在距离上次维修完成之后的3个月，行驶了约2000公里的时候（总里程2万1千多），车辆在启动时，提示“传动系统故障”，这次外加“充电系统故障”，并且特别提示如果熄火，有可能车辆无法再次启动，于是我立即第一时间把车送回了4S点维修，这次车辆空调完全不制冷了（这是前两次故障没有的情况）。维修了1个月，12月9日，维修完成提车，维修单上显示，这次更换了2个高压蓄电池单元。 2020年1月23日，在距离上次维修完成之后的1个多月，行驶了约500公里的时候（总里程2万6千多），车辆在启动时，提示“传动系统故障”， “充电系统故障”， 这次又再外加“高压蓄电池故障”，同样空调完全不制冷。 针对同一故障频发，且间隔时间越来越短，我有理由相信，此车（尤其是电池）存在严重质量问题，强烈要求宝马给我更换一台新车。