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2月17日已将车送回4S店检查,今天电话告知我检查结果是第6组电池坏了(一共6组),之前的3次维修换了4组电池,其中有1组是换完后又坏,二次更换,换言之,6组原装的电池在短短2年4个月时间内目前已坏了4组,明显存在质量问题。
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2017年 9月初,我在深圳宝创森那美店购买了一台宝马X5插电混合动力(含税车价77万多)。 2018年8月底,距离新车落地勉强快满1年,行驶里程刚满10000的时候,车辆在启动时,提示“传动系统故障”,于是9月13日把车辆送回4S店维修,检查结果为电池有故障。本次维修前后历时2个月,维修单上显示,更换了1个高压蓄电池单元。2018年11月14日,维修完成把车子提回来。 2019年6月底,在距离上次维修完成之后的快7个月,行驶了9000多公里(总里程1万9千多)的时候,车辆在启动时,再次提示“传动系统故障”, 7月2日再次将车送回4S店维修。检查结果与上次一样,需更换电池。8月2日,维修完成提车,维修单上显示,更换了1个高压蓄电池单元。 2019年11月4日,在距离上次维修完成之后的3个月,行驶了约2000公里的时候(总里程2万1千多),车辆在启动时,提示“传动系统故障”,这次外加“充电系统故障”,并且特别提示如果熄火,有可能车辆无法再次启动,于是我立即第一时间把车送回了4S点维修,这次车辆空调完全不制冷了(这是前两次故障没有的情况)。维修了1个月,12月9日,维修完成提车,维修单上显示,这次更换了2个高压蓄电池单元。 2020年1月23日,在距离上次维修完成之后的1个多月,行驶了约500公里的时候(总里程2万6千多),车辆在启动时,提示“传动系统故障”, “充电系统故障”, 这次又再外加“高压蓄电池故障”,同样空调完全不制冷。 针对同一故障频发,且间隔时间越来越短,我有理由相信,此车(尤其是电池)存在严重质量问题,强烈要求宝马给我更换一台新车。
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