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我22年7月购买的唐dmi，购买时销售宣传的可油可电，用电可以不烧一滴油。但是自从长城汽车实名举报比亚迪dmi车型用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪无视国家环保法规，未从正向解决问题，不但没有召回已售车辆更换高压油箱，而是通过后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求，拆东墙补西墙的做法对不起当初真金白银支持比亚迪快速崛起的广大老车主，也让我寒心。依据工信部2022年4月15号发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可以进行。比亚迪枉顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下（非馈电状态），比亚迪偷偷远程启动车辆发动机，而且没有任何页面提示。能量流直接不显示发动机启动，比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施。而在深交所投资者交流平台上美其名曰是有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法是用干烧车主的油来为比亚迪的偷奸取巧的错误行为买单，实在是辜负广大老车主的信任。自从长城举报比亚迪后，比亚迪一系列错误的举措，只顾自身利益，让广大老客户背锅，过河拆桥的行为，实在让人寒心。1、发动机保养里程会不受控制增加，用油保养成本随之增加。2、用纯电模式下，不经车主同意，擅自启动发动机，很可能在复杂情况下损坏发动机，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加发动机进水风险，造成不必要的经济损失。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前宣传可油可电，完全可以不用发动机，与实际完全不符，欺骗消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷升级OTA，OTA升级如儿戏。5、碳罐清理及发动机问题，我怀疑比亚迪并没有在已出售车辆中安装碳罐检测传感器（第一天用油跑了200公里，第二天一早就偷偷起动发动机偷油），导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机硬件损耗，影响使用寿命。6、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害作为车主的三电终身质保利益。7、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴的政策支持。