鹏友您好，关于您反馈的车辆问题，我司高度重视，目前我们已将相关情况同步至门店处理，相关情况请您保持与门店的对接沟通，感谢您的谅解，谢谢

本人于今年4月份提车小鹏X9，提车1个月，行驶里程刚满1000km，5月3号凌晨在使用小鹏最新一代智驾的时候，发生严重交通事故。小鹏智驾模式运作的情况下，时速100多码追尾大货车。但小鹏X9所宣传的“家人的安全防线”，却在发生高速剧烈碰撞的时候，车内安全气囊根本没有弹出，我家人坐在副驾驶，腿部和脚部发生骨折（车上共2人都有系好安全带），本人轻度瘀血。小鹏的售后服务人员，回应我是，“撞击部位偏高，不在安全气囊触发探测器的探测范围内，所以无法触发安全气囊。”那请问撞击哪个部位会触发安全气囊？车辆发生意外，还得挑角度是吗？ 另外一方面， 小鹏汽车的智能驾驶宣称是国内第一梯队的技术，何小鹏先生在x9新车发布会上对这方面有大量虚假宣传。在我这起事故中，暴露出来存在至少3点安全隐患。第一点，小鹏X9的智能驾驶模式NGP在退出的时候，仅仅用轻微语音提醒，根本无法起到有效的警示车内人员和外部车辆的作用。小鹏NGP智驾，不等待驾驶员接管，就会自己退出，然后失去车道保持功能，进入ACC巡航模式的时候。这一点相比于特斯拉，存在巨大安全设计缺陷，完全不给驾驶员更多的反应时间了。插入一条，用过某斯拉智驾的车友应该都知道，特斯拉智驾系统要退出NGP或者LCC辅助驾驶模式的时候，车内会发出非常响亮的警报声，车外会自动打双闪，且继续保持车辆的车道，然后缓慢减速，直至车主接管车辆。第二点，小鹏X9的智驾在退出NGP模式，进入ACC巡航模式的时候，也不能有效识别到前方车道的大货车，进行车辆减速和保持车距。第三点，最后碰撞之前，小鹏x9的被动安全防护功能，AEB也没有进行有效刹车和减速。小鹏X9上市之前，一直在宣传它的智能驾驶和给家人的安全性，还宣传医生半夜做完手术开小鹏智驾回家。对于X9，我们也寄予了期望，没想到，在产品设计和安全性上有这么多不足和隐患。